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昌赣高铁将于12月26日开通运营

  客家新闻网讯 记者黄梓倩报道:12月24日,记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉,昌赣高铁将于12月26日开通运营。届时,赣州至南昌间铁路旅行时间将从原来最快4个多小时缩短至2个小时左右。

图为昌赣高铁的“高姐”在表演才艺。

  昌赣高铁北起南昌市,南抵赣州市,线路全长约418公里,设计时速350公里,全线设南昌西、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路大通道——京港高铁的重要组成部分。昌赣高铁开通后,沿线所有车站将推行电子客票。旅客可凭购票时所使用的乘车人有效身份证件原件,通过实名制核验、检票闸机自助完成实名制验证、进出站检票等手续,退票改签均可线上办理,极大地提升进站效率。

图为赣州西站。

  据悉,昌赣高铁开通后,铁路部门将安排开行24对赣州西始发列车,其中开行赣州西至南昌(西)列车16对,赣州西至武汉2对,赣州西至郑州东、杭州东、长沙南、南京南、九江、景德镇北各1对;3对瑞金始发列车以及8对跨线车,其中开行瑞金至南昌(西)列车2对,瑞金至北京西列车1对,依托昌赣高铁开行厦门至武汉、西安、成都、南昌等方向列车7对,福州至萍乡列车1对。

图为昌赣高铁线路图。

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正式通车前夕,记者实地探访高铁列车运行控制系统

昌赣高铁拥有世界最先进安全高效的“大脑”

  12月26日,昌赣高铁将正式通车,当前试运行工作已进入尾声。记者了解到,昌赣高铁的安全有序运行,由中国铁路通信信号股份有限公司(简称中国通号)自主研发的CTCS-3级高铁列车运行控制系统,以及中国通号上海工程局承建的全线通信、信号系统进行智能保障。

  高铁路网错综复杂,安全运行需依靠高铁列车运行控制系统进行智能调控。CTCS-3级高铁列车运行控制系统是确保昌赣高铁保持最高时速350公里安全运行的“定海神针”。昌赣高铁开通前夕,记者随中国通号工程师探访沿线机房重地,揭秘“定海神针”神奇功能。

  沿线平均每公里设置3台摄像机,监控重要设施运行

  中国通号上海工程局昌赣铁路项目部副经理晏超告诉记者,如果把昌赣高铁比作一个人,路基、桥梁、隧道、铁轨是其骨骼,而高铁列车运行控制系统中的信号和通信系统则分别是其“大脑”和“神经中枢”,指挥列车准点行驶及停靠,且智能化调控运行速度。

  记者注意到,昌赣高铁沿线每个高铁站均配套建有通信信号弱电机房,“大脑”和“神经中枢”就装在这些看似不起眼的机房中。

  中国通号昌赣项目部通信总工程师张权介绍,昌赣高铁列车运行控制系统中的“神经中枢”——通信系统,包含传输、数据通信网、有线调度、移动通信、综合视频监控、专用应急通信、电源以及设备房屋环境监控等多个子系统,主要是为列车运行控制系统提供安全、高效的通道和网络,高效准确传达各种信息和命令,保障高铁安全有序运行。

  据了解,昌赣高铁全线新设专用无线铁塔172座,实现全线覆盖,既能为列车调度员、车站值班员、司机、维修工、公安民警等工作人员提供安全稳定的通信渠道,也能为行车安全、运营效率、处置突发事件等提供保障。

  昌赣高铁全长418公里,沿线通信机房、信号机房、电力设施、隧道口、无线铁塔、救援通道等重要设施地段共安装了1370台摄像机,平均每公里3台。这些摄像机就像一双双眼睛,监控重要设施运行,确保昌赣高铁沿线安全万无一失。

  昌赣高铁全线通信信号机房内部全部配置了“私人医生”——环境监控系统。该系统可以实时监控机房设备、环境、空调、供电等信息,方便设备维护人员实时监测机房各项指标是否正常,进行有效管理和维护,保障机房内每一个设备的安全。

  “一路多列”高铁驾驶互不干扰,确保行车安全

  据了解,CTCS-3级高铁列车运行控制系统系中国通号自主研发,是世界上最先进、最安全、最高效的高铁列车运行控制系统,覆盖京沪、沪昆、广深港等全国重要高铁线路。那么,高速列车在铁轨上奔驰,高铁司机是怎么实现安全驾驶的呢?

  中国通号昌赣项目部信号总工程师张银旺告诉记者,关键就靠这个CTCS-3级高铁列车运行控制系统。该系统完全能满足高铁列车运行时速350公里以上、列车与列车之间的最小运行间隔仅3分钟的运营要求。张银旺表示,该系统在行车许可发送环节,最远发送距离可达32公里,让司机胸有成竹安全操控,保障列车行驶分秒不差、安全行驶。

  恶劣环境下可控制列车限速运行

  众所周知,江西等南方地区经常遭遇暴雨或冰冻等恶劣天气。对此,有些旅客担心,遇到恶劣天气或突发情况,昌赣高铁如何应对?

  张银旺解释,昌赣高铁在南昌枢纽接入全国路网时,实现了CTCS-3级系统和CTCS-2级系统的兼容运行,一旦遇到恶劣环境、突发状况,可以临时限速运行,并实时监控列车安全,保证平稳运行。(记者 童梦宁)

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